Kekuatan dampak kursi secara bertahap lebih diperhatikan dengan pengembangan penelitian keselamatan. Konten utamanya adalah untuk mempelajari karakteristik kekuatan kursi di bawah beban impak melalui kombinasi analisis eksperimen dan simulasi. Memberikan perlindungan yang baik bagi penghuni dalam kecelakaan tabrakan.
Penelitian keselamatan kursi mobil dimulai pada 1950-an. University of Southern California menggunakan relawan untuk melakukan uji tabrakan dengan kecepatan rendah. Ditemukan bahwa kursi low-back pada waktu itu tidak dapat memberikan dukungan yang baik dalam kecelakaan tabrakan, yang dengan mudah menyebabkan para penghuni. Cedera leher. Para peneliti juga menemukan bahwa deformasi hasil belakang dari punggung kursi membantu menjaga kepala, leher dan batang tubuh sejajar, mengurangi tingkat cedera pada penghuni; dalam tabrakan belakang-sedang atau intensitas tinggi, punggung fleksibel tidak cukup untuk penghuninya. Perlindungan yang efektif dapat menyebabkan kerusakan pada sandaran dan tabrakan antara pengemudi dan penumpang belakang, sehingga kekuatan sandaran kursi harus meningkat.
Dalam dua dekade terakhir, penelitian keselamatan kursi mobil telah difokuskan pada perlindungan penghuni dari tabrakan belakang mobil, dan secara bertahap membentuk dua konsep desain yang fleksibel dan desain yang kaku dalam desain kursi. Menurut dua metode di atas, berbagai bentuk struktur tempat duduk dari pelatihan telah memperoleh kesimpulan yang meyakinkan di bawah kondisi uji yang dapat dikontrol. Namun, kedua konsep desain kekuatan ini dibentuk untuk kondisi tabrakan dari berbagai kekuatan. Cara mencapai berbagai perlindungan dalam kondisi masih bisa menjadi masalah penting dalam desain kekuatan kursi.
