Dalam tabel konfigurasi kendaraan, biasanya ada dua bahan di kolom tempat duduk: kain dan kulit. Bahan kain tidak disebutkan, tetapi Anda tahu bahwa banyak yang disebut jok kulit bukan kulit. Untuk mengendalikan biaya, OEM umum akan mengganti kulit dengan bahan yang disebut PVC. Bahan ini memiliki permeabilitas udara yang buruk, fleksibilitas yang buruk, dan tidak ada kulit yang halus. Namun, lebih mudah untuk mengelola daripada kulit, dan biayanya lebih rendah. Banyak konsumen tidak memahaminya, jadi mereka tertipu oleh apa yang disebut dermis. Untuk model low-end seperti BMW dan Audi, adalah mungkin untuk menggunakan kursi PVC.
Selain PVC, ada juga "kulit simulasi tinggi"
Ada juga bahan buatan yang disebut microfiber. Meskipun bahan ini bukan kulit, dapat dibuat untuk memiliki karakteristik yang sama seperti kulit dan mudah dirawat. Meski biaya bahan ini tidak rendah, harganya masih lebih murah daripada kulit. Banyak OEM akan menggunakan bahan ini dalam model mid-range atau mid-to high-end. Ambil DS misalnya. Di jok gelangnya, 90% adalah kulit NAPPA dan 10% adalah microfiber.
Ketika orang memberi kursi tekanan, kursi memberikan dukungan reaksioner, yang kami pelajari di sekolah menengah. Oleh karena itu, dalam keadaan mengemudi normal, kursi harus dapat memastikan dukungan yang baik untuk pengemudi, dan pada saat yang sama, dukungan dapat didistribusikan ke seluruh bagian tubuh dengan desain yang masuk akal untuk memastikan kenyamanan jarak jauh menyetir. Dalam kasus-kasus khusus, seperti tabrakan, kursi harus dirancang secara struktural untuk memastikan keselamatan pribadi para anggota mobil. Ini merupakan kesulitan besar dalam desain struktur kursi.
