Untuk melindungi mobil haruslah ilmiah. Namun, seringkali ada beberapa masalah dalam perawatan mobil. Beberapa orang mengira mereka sedang merawat mobil, tetapi kenyataannya mereka secara tidak sengaja merusak mobil. Ahli pemeliharaan memperingatkan bahwa 12 metode perawatan yang salah berikut ini setara dengan menghancurkan mobil.
Pertama, pencucian mobil di bawah cat luka bakar matahari
Banyak pemilik mobil suka mencuci mobil mereka di bawah terik matahari. Mereka berpikir bahwa air pada tubuh akan cepat kering setelah dicuci. Padahal, salah mencuci mobil di bawah terik matahari. Efek lensa cembung yang dibentuk oleh tetesan air akan menyebabkan fenomena suhu tinggi lokal di lapisan paling atas cat. Setelah waktu yang lama, cat akan kehilangan kilau. Jika waxing pada saat ini, mudah menyebabkan warna tubuh tidak merata. Oleh karena itu, pencucian mobil dan waxing paling baik dilakukan dalam kondisi tertutup. Jika tidak dijamin, yang terbaik adalah memilihnya di pagi yang berawan atau cerah atau di malam hari.
Kedua, cuci mobil bak mandi - AC yang berbahaya
Di musim panas, suhu naik, debu meningkat, tubuh mudah kotor, dan frekuensi mencuci mobil juga mulai meningkat. Banyak pemilik mobil juga berharap untuk mandi secara menyeluruh ketika mereka mencuci mobil. Namun, harus dicatat di sini bahwa perlu untuk menjaga penampilan AC mobil tetap kering. Jika AC mobil tidak sengaja basah, itu akan mempengaruhi umur AC mobil.
Ketiga, cara waxing - efeknya buruk
Banyak orang membasahi tubuh seperti biasa dalam lingkaran, yang bukan cara yang benar. Cara waxing yang benar adalah membuat garis lurus, garis horizontal dan vertikal bergantian, dan kemudian yang terakhir dalam arah aliran air hujan, sehingga mengurangi efek mengurangi aura melingkar konsentris pada permukaan cat.
Keempat, terlalu banyak minyak - kegagalan
Ketika oli dalam oli oli engine tidak mencukupi, gesekan antara bantalan dan jurnal akan dilumasi dengan buruk karena jumlah oli yang kecil, yang akan memperparah tingkat keausan dan bahkan menyebabkan kecelakaan batang terbakar. Namun, jika ada terlalu banyak oli, poros crankshaft dan ujung besar dari batang penghubung akan menghasilkan agitasi parah ketika mesin bekerja, yang tidak hanya meningkatkan kehilangan daya internal mesin, tetapi juga meningkatkan oli yang terciprat pada dinding silinder dan menyebabkan minyak terbakar tidak berfungsi. . Oleh karena itu, oli dalam bak oli engine harus dikontrol antara garis pencungkil atas dan bawah dari dipstick oli.
Kelima, bautnya terlalu kencang - deformasi permanen
Ada banyak pengencang yang terhubung ke baut dan mur di mobil. Harus dipastikan bahwa ia memiliki kekuatan pra-pengetatan yang cukup, tetapi tidak dapat dikencangkan terlalu erat. Jika terlalu kencang, di satu sisi, bagian penghubung akan berubah bentuk secara permanen di bawah aksi kekuatan eksternal; di sisi lain, baut akan diregangkan dan dideformasi permanen, dan gaya pra-pengetatan akan berkurang, dan bahkan gesper atau fenomena yang rusak akan terjadi.
Keenam, sabuk kipas terlalu kencang - beban bantalannya besar
Di musim panas, suhunya terlalu tinggi. Beberapa pengemudi berpikir bahwa meningkatkan kekencangan sabuk kipas dapat meningkatkan efek pendinginan engine. Karena itu, ketegangan sabuk kipas meningkat dan sabuk kipas terlalu kencang. Tidak diketahui bahwa ini bukan masalahnya. Sabuk kipas harus dijaga ketat, karena pengetatan yang berlebihan akan membebani bantalan, meningkatkan keausan dan meningkatkan konsumsi daya, dan juga akan menekuk poros pompa, memperpanjang sabuk dan mempersingkat masa pakai.
Tujuh, ban impor - tidak berlaku
Beberapa orang membeli ban dan terutama suka menekankan "impor." Kelemahan paling fatal dalam dorongan domestik ban baru untuk pengguna domestik adalah bahwa itu tidak berlaku. Permukaan jalan yang mulus di Eropa sangat berbeda dari kondisi jalan di Jalan Lingkar Kedua Beijing dan Jalan Lingkar Ketiga. Ban yang cocok untuk kondisi jalan Eropa sulit dilakukan di Beijing. Terutama resistensi dampak dinding samping jelas tidak diaklimatisasi, seperti memakai Italia. Sepatu kulit bermerek mengambil jalan batu pada umumnya, dan dinding samping tidak bisa dihindari. Setelah produksi patungan domestik dari beberapa ban merek asing, lapisan kain tali ditambahkan ke sisi ban sesuai dengan kondisi jalan domestik, yang sangat meningkatkan ketahanan benturan dinding samping. Ban patungan sepenuhnya dapat menggantikan barang impor dalam hal kinerja. .
Delapan, baterai baru tidak mengisi - mempersingkat masa pakai
Pengisian pertama baterai disebut pengisian pertama, dan pengisian awal memiliki dampak besar pada masa pakai baterai. Jika tidak diisi, itu akan langsung digunakan dengan menambahkan "air". Kapasitas baterai tidak akan tinggi dan masa pakai baterai akan lebih pendek. Jika dibebankan langsung, kehidupan akan dipersingkat. Biasanya, pengisian awal baterai dipasang setelah pengisian elektrolit, dan pengisian dengan arus kecil sekitar 1 jam.
Sembilan, peralatan mobil bebas untuk ditambahkan - memengaruhi keselamatan berkendara
Mobil pribadi adalah rumah pemilik ponsel. Dapat dimengerti untuk mengejar kenyamanan dan kemewahan penumpang. Namun, beberapa pemilik mobil melakukan sendiri untuk memasang berbagai peralatan di dalam mobil. Modifikasi semacam ini, jika tidak ditangani dengan benar, nyaman dan dapat diandalkan untuk kinerja dan penanganan mobil. Membawa efek buruk, meninggalkan gejala sisa atau memengaruhi keselamatan berkendara.
Sepuluh, suhu air pendingin mesin terlalu rendah
Di musim panas, cuacanya panas. Beberapa pengemudi ingin mencegah suhu mesin terlalu tinggi. Suhu air pendingin harus serendah mungkin. Beberapa pengemudi cukup melepas termostat untuk tujuan pendinginan. Ini semua salah.
Mesin mobil panas dan dingin. Jika suhu air pendingin terlalu rendah, pembakaran bahan bakar akan memburuk, konsumsi bahan bakar akan meningkat, keausan akan diperburuk, viskositas oli akan meningkat, dan tenaga mesin akan berkurang. Pengujian menunjukkan bahwa ketika suhu air pendingin adalah 40-50 derajat Celcius, keausan mesin meningkat 60% -80%, daya berkurang 25%, dan konsumsi bahan bakar meningkat 8% -10%. Oleh karena itu, suhu air pendingin engine tidak serendah mungkin, dan umumnya harus dikontrol antara 80-90 derajat Celcius.
11, tangki air "panci terbuka" kecepatan air - silinder retak
Cuaca musim panas panas. Beberapa pengemudi melihat fenomena "membuka panci" ketika mereka melihat tangki air. Mereka khawatir suhu mesin akan naik lagi dan segera mematikan api serta menambah air. Ini salah, dan sangat mungkin kepala silinder akan retak karena tiba-tiba dingin.
Jika Anda menemukan tangki air "membuka panci", metode yang benar secara umum adalah: segera berhenti, biarkan mesin tetap menganggur dan menganggur untuk terus membuang panas; pada saat yang sama buka penutup mesin untuk meningkatkan kecepatan disipasi panas. Setelah suhu air pendingin diturunkan, mesin dimatikan. Pada saat ini, jika jumlah air pendingin tidak mencukupi, itu harus ditambahkan perlahan untuk mencegah kepala silinder dari retak karena mendadak dingin.
Dua belas, tidak ada mobil jangka panjang atau mobil jarak pendek - kerusakan pada mesin
Beberapa orang telah menjadi pemilik mobil, tetapi mereka biasanya tidak ingin mengemudi. Mereka hanya mengusir ketika mereka sedang berlibur. Padahal, mobil seperti itu sangat menyakitkan. Permukaan bagian transmisi seperti mesin dan gearbox akan berkarat karena kontak langsung dengan udara, dan baterai juga akan memiliki masa pakai yang lama karena pelepasan alami jangka panjang. Cara terbaik adalah menjalankan mobil setiap beberapa hari dan berlari selama tiga puluh atau empat puluh menit. Selain itu, selalu menggunakan mobil untuk penggunaan jangka pendek juga akan melukai mobil, mobil selalu bergerak tetapi tidak jauh, merupakan alasan penting bagi mobil yang terluka.
Komponen on-board paling sering dipakai pada saat start-up hingga fase stabil engine. Daya yang dikonsumsi untuk menyalakan aki mobil juga membutuhkan waktu sekitar 20 menit untuk berbaikan. Kebiasaan mobil ini dapat dengan mudah menyebabkan mobil keluar awal.
