Fungsi shock absorber terutama tercermin dalam atenuasi cepat dari getaran antara frame dan bodi, meningkatkan kehalusan dan kenyamanan mobil. Saat ini banyak digunakan di mobil adalah shock absorber drum dua arah. Peredam kejut adalah bagian yang rentan dalam penggunaan mobil. Peredam kejut bekerja dengan baik dan secara langsung akan mempengaruhi kelancaran mobil dan kehidupan bagian lain. Oleh karena itu, kita harus membuat peredam kejut selalu dalam kondisi kerja yang baik. Umumnya, metode berikut dapat digunakan untuk memeriksa apakah shock absorber bekerja dengan baik.
1. Tekan bumper dengan kuat dan lepaskan. Jika mobil memiliki 2 atau 3 lompatan, shock absorber bekerja dengan baik.
2. Saat mobil berjalan lambat dan pengereman tiba-tiba, jika mobil bergetar lebih keras, ada masalah dengan peredam kejut.
3, menghapus shock absorber untuk ereksi itu, dan ujung bawah cincin penghubung dijepit pada catok, tarik tekanan redaman batang beberapa kali, kali ini harus ada resistensi yang stabil, resistensi untuk menarik harus lebih besar dari tekanan Down Resistance, seperti tidak stabil atau tidak ada hambatan, mungkin karena kurangnya minyak di dalam shock absorber atau kerusakan pada bagian katup. Perbaikan atau penggantian suku cadang harus dilakukan.
4. Buat mobil berhenti di jalan dengan kondisi jalan yang buruk selama 10 km, berhenti dan sentuh cangkang peredam kejut. Jika tidak cukup panas, tidak ada hambatan di dalam shock absorber dan shock absorber tidak berfungsi. Pada titik ini, Anda dapat menambahkan pelumas yang sesuai, dan kemudian menguji, jika cangkangnya panas, itu adalah kurangnya minyak di dalam peredam kejut, harus menambahkan cukup minyak; jika tidak, kegagalan peredam kejut.
Setelah menentukan bahwa peredam kejut rusak atau gagal, periksa peredam kejut untuk tanda-tanda kebocoran minyak atau kebocoran oli lama.
Gasket dan gasket segel minyak rusak dan rusak, dan mur penutup tangki bahan bakar melonggar. Mungkin segel minyak dan kegagalan paking. Ganti segel baru. Jika Anda masih belum bisa menghilangkan tumpahan minyak, Anda harus menarik keluar peredam kejut, jika Anda merasa ada jepit rambut atau keparahan berbeda, dan kemudian periksa lebih lanjut piston dan lubang silinder terlalu besar, batang piston penyerap kejut ditekuk, batang piston Apakah permukaan dan silinder tergores atau tergores.
Jika tidak ada kebocoran oli di peredam kejut, periksa pin penyangga kejut, menghubungkan batang, menghubungkan lubang, semak karet, dll. Untuk merusak, melonggarkan, retak atau jatuh. Jika pemeriksaan di atas normal, shock absorber harus didekomposisi lebih lanjut untuk memeriksa apakah jarak antara piston dan silinder terlalu besar, apakah silinder rusak, apakah segel katup baik, dan apakah flap katup dan katup kursi diikat erat atau tidak. Apakah perpanjangan pegas peredam kejut terlalu lunak atau rusak, itu diperbaiki atau diganti sesuai dengan situasinya.
Selain itu, peredam kejut dapat rusak dalam penggunaan yang sebenarnya. Hal ini terutama disebabkan oleh peredam kejut yang bertabrakan dengan pegas daun, kusen, atau poros, kerusakan atau pelepasan bantalan karet, dan deformasi tudung debu shock absorber. Jika disebabkan oleh kurangnya alasan, penyebabnya harus dipastikan dan diperbaiki.
