Bagaimana cara mengembangkan jok mobil secara khusus?
Proses pengembangan jok mobil sangat mirip dengan proses pengembangan mobil baru. Itu harus menjalani penetapan tujuan - pengembangan desain - verifikasi desain (DV) - verifikasi produksi massal (PV) - proses produksi. Pertama, indeks kenyamanan kursi baru ditentukan dengan mengumpulkan umpan balik pelanggan dari produk sebelumnya dan parameter indeks kenyamanan dari produk yang bersaing; kemudian desain konsep awal dari produk baru dilakukan, dan rencana desain ditentukan setelah banyak putaran modifikasi dan demonstrasi. Kemudian pengembangan teknik; langkah selanjutnya adalah membuat prototipe untuk verifikasi, dan terus memodifikasi dan kemudian memverifikasi sesuai dengan hasil tes, dan kemudian bolak-balik sampai titik waktu untuk mendapatkan rencana produk akhir.
Selain prinsip-prinsip desain ergonomis dasar jok mobil, proses jok mobil memiliki banyak proses unik. Misalnya, kelembutan dan kekerasan dari berbagai bagian jok mobil berbeda. Ini karena jok mobil harus nyaman untuk diduduki, dan dapat memperbaiki tubuh manusia ketika badan mobil bergetar. Secara umum, posisi berbeda dari jok mobil diisi dengan busa berbusa dari kekerasan yang berbeda dan kemudian ditempel dengan perekat, tetapi ini cenderung menyebabkan VOC (senyawa organik yang mudah menguap) melebihi standar. Spons duduk baris tengah GL8 yang baru menggunakan proses berbusa yang disebut DHH untuk mencapai kekerasan yang berbeda di berbagai bagian bahan pengisi yang sama, sehingga mengurangi penggunaan perekat. Mengurangi volatilisasi VOC.
Selain proses desain, pengembangan jok, salah satu yang paling penting adalah proses verifikasi. Untuk menilai apakah desain jok mobil sudah sesuai standar, para insinyur diharuskan melakukan berbagai tes. Jenis-jenis pengujian dapat dikatakan bervariasi, tetapi pada dasarnya semuanya didasarkan pada evaluasi kenyamanan, daya tahan, keselamatan dan kinerja lingkungan dari kursi tersebut. Mari kita lihat beberapa di antaranya:
Misalnya, uji daya tahan ini, menggunakan aksi lengan robot ini, ditambah imitasi komponen pantat manusia ini, dapat mensimulasikan kursi atas dan bawah tubuh manusia, penggunaan benjolan di kursi setiap hari, dan kemudian mengamati kursi. Kondisi keausan. Bahkan, ada banyak jenis tes untuk daya tahan, seperti berulang kali memberikan tekanan pada permukaan kursi dengan cara mekanis, mensimulasikan apakah kursi itu sendiri rentan terhadap deformasi atau kebisingan abnormal dalam situasi paling ganas; atau menempatkannya pada suhu yang berbeda. Dalam termostat kelembaban tertutup, lihat permukaan kursi untuk retak dan penuaan.
Seperti ini adalah tes khas untuk optimasi desain. Kain hitam dengan kisi-kisi tebal yang tercakup di kursi kiri dapat mengukur tekanan yang didistribusikan pada setiap kisi. Selama tester duduk, itu dapat menentukan distribusi tegangan spesifik di kursi, seperti yang ada di sebelah kanan. Seperti yang ditunjukkan, besarnya tegangan ditunjukkan oleh tingkat silau warna, dan jika bagian merah muncul, itu menunjukkan bahwa konsentrasi tegangan terjadi pada bagian ini. Insinyur perlu menghindari konsentrasi stres dengan menyesuaikan desain kelembutan dan bentuk jok.
